motorhalterung

Die Motorhalterung am Spiegel sollte in jedem Fall von innen mit einer Platte stabilisiert werden.

Diese erste Halterung aus Aluminium ist im Schwedischen und Berliner Raum sehr gebräuchlich und die Bedienung ist einfach. Diese Halterung gibt es in zwei oder drei verschiedenen Federstärken je nach Gewicht des Motors. Für das IF-Boot ist eine Neigeplatte erforderlich, um den schräg stehenden Spiegel des IF's auszugleichen (ca. 45° positiv). Der Motor sollte als Langschaftmodell gewählt werden, um die Halterung im oberen Bereich des Spiegels montieren zu können. Die Edelstahlausführung ist in verschiedenen Modellen erhältlich. Der Preis liegt je nach Händler und Ausführung zwischen EUR 100.- bis 250.-

Die Fotos werden durch anklicken vergrößert.

A few notes(problems I experienced):
Not too close to the rudder, for obvious reasons;
Not to far to the side, the engine will catch the backstay when tilted;
Not too close to the transom, the bracket won´t get past the railing when removed ;
Assemble the bracket before You bolt it to the hull, the transom is bent and the bracket straight;
To compensate for the curvature of the transom put a filler on the bracket
before You bolt it on and don´t tighten fully untill the filler is hard.
Tape a plastic bag on the boat if You don´t want the filler to stick to the boat. (Klas Barr)

Modell: nordisches Folkeboot

Der Motorstuhl des nordischen Folke so wie er ohne Veränderung montiert ist.

Der Motorstuhl mit einigen Veränderungen.

Der Liftturner© – Die Motorhalterung nach Finze. Diese Halterung empfinde ich als ungeeignet für ein Boot mit extrem positiven Spiegel.